... mi sono molto sbattuto in questi giorni a documentarmi a riguardo!
... perchè mi interessa far rendere meglio il motore ... già il grounding, il cambio olio motore e la coibentazione del box filtro aria (serve SOLO per motori a benzina!) hanno dato i loro effetti ... ma ora vorrei avere il massimo dal motore della terios!!!

... la conclusione di molte ricerche, letture e pareri scambiati anche su TCI, è che è probabilmente utile (anche economicamente dato che poi non lo si cambia + A VITA, ma lo si lava CON SOLA ACQUA O ARIA COMPRESSA!) usare un filtro di dimensioni e alloggiamento uguale all'originale (percui in perfetta omologazione = no problemi con gli sbirri!!!) ma IN ACCIAIO INOSSIDABILE!!!

... ecco un link dove l'ho trovato per la terios:

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

ed ecco la traduzione del link:

" L'ultimo Filtro performante dell'aria UTR drop-in in Acciaio Inossidabile è in vendita in Singapore.

Cos'è il Filtro performante dell'aria UTR drop-in in Acciaio Inossidabile? il Filtro performante dell'aria UTR drop-in in Acciaio Inossidabile usa la tecnologia Metal Flow technology ed è un sistema ad alta efficienza di immissione dell'aria sviluppato per i veicoli ad alte prestazione. Il miglior afflusso d'aria incrementa la risposta del motore, incrementa la coppia e riduce il consumo di carburante. Il Filtro performante dell'aria UTR drop-in in Acciaio Inossidabile è un vero progetto di design nella tecnologia del filtraggio dell'aria. Potrebbe raddoppiare effettivamente l'immissione del flusso d'aria ed ha la miglior schermatura delle particelle di polvere contenute nell'aria da 80 micron in su. I nostri 2 strati di acciaio inossidabile migliorano la schermatura delle particelle di polvere se paragonato ad altri sistemi a singolo strato di acciao inossidabile simili in commercio. Il Filtro performante dell'aria UTR drop-in in Acciaio Inossidabile è uno dei filtri dell'aria drop-in più durevoli e resistenti nel mercato se paragonato ai normali carta/cotone o ai filtri in acciaio inossidabile performanti o meno simili in mercato. Provare per credere ora!!!

Perché scegliere il Filtro performante dell'aria UTR drop-in in Acciaio Inossidabile invece di altri nel mercato? Durata del Filtro dell'aria di Acciaio Inossidabile con Qualità degli strati della più Alta qualità di Acciaio Inossidabile giapponese in Tecnologia di Filtraggio dell'aria in campo automobilistico.

I benefici sono:
- incremento di Potenza
- materiali Durevoli e resistenti
- Riutilizzabile
- Fornisce un superiore filtraggio
- bassa resistenza all'immissione di aria grazie a 500 fori Respirabili in ogni pollice quadrato
- Nessuno lubrificante od olio x la manutenzione. Basta lavare con acqua e/o soffiare col fucile ad aria compressa o a spruzzo
- utilizzo illimitato per migliaia di chilometri
- la garanzia di 1 anno "



... continua ....

... ecco ora un pò di link:

- l'importanza di un buon filtro e come ripulire (con foto delle operazioni!!) un filtro sportivo rigenerabile:

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

- studio del rendimento del motore (con importanza del filtro aria e dello scarico!):

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

- TUTTO SUI FILTRI D'ARIA!!!! :

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

!!!

... in particolare da questo link estraggo alcune frasi fondamentali:

"... Le differenze tra il primo tipo di filtri (quelli di forma uguale al filtro originale) e gli altri due tipi (quelli "ad aspirazione diretta" e quelli "dinamici"), oltre al fatto che i primi rispondono perfettamente alle norme del Codice della Strada mentre gli altri non sono in alcun modo omologabili, riguardano i valori di coppia e potenza ottenibili. Infatti, i filtri aventi forma uguale al componente originale migliorano soprattutto l’erogazione ai regimi intermedi, mentre i filtri "ad aspirazione diretta" e i filtri "dinamici" si comportano meglio ai regimi più elevati (spesso, però, penalizzando un po’ quelli intermedi). Il motivo di ciò, oltre che nella conformazione vera e propria dei diversi tipi di prodotto, è da ricercarsi anche nell’accorciamento dei condotti di aspirazione che l’adozione del filtro "diretto" o "dinamico" comporta, fatto già di per sé in grado di modificare l’erogazione del motore (al pari della variazione di lunghezza delle trombette di aspirazione o dei collettori di scarico): in tutti i casi, a maggiori allungamenti corrisponde più coppia e a maggiori accorciamenti corrisponde più potenza (l’una sempre un po’ a scapito dell’altra). Il consiglio che si può dare è dunque quello di scegliere il tipo di filtro sulla base del proprio stile di guida e sulla base di ciò che si vuole privilegiare: chi ama spingere sempre il propulsore al massimo dei giri farà bene a orientarsi verso un filtro "ad aspirazione diretta" o verso un filtro "dinamico"; chi vuole invece migliorare le riprese e ama guidare in percorsi ricchi di curve (in cui importante è uscire bene anche ai regimi intermedi) farà bene a orientarsi verso un filtro sportivo di forma uguale al filtro originale."

"... Ciò che molti spesso si domandano è quanti cavalli si riescono a guadagnare con un filtro sportivo. Molte sono le opinioni al riguardo, ma in realtà l’incremento è davvero lieve. I filtri di forma identica al filtro originale consentono di guadagnare in media 1 cv o pochissimo di più e, nella migliore delle ipotesi, mezzo kgm (5 Nm) di coppia; il tutto a regimi bassi e intermedi. Un filtro "ad aspirazione diretta", al contrario, può far guadagnare in media 2-3 cv a 6.000-7.000 giri, ma può anche far perdere mezzo kgm (5 Nm) di coppia ai regimi bassi e intermedi. Ciò accade perché per i bassi regimi è necessaria una colonna d'aria veloce, quindi una colonna che per essere spostata non deve essere di massa notevole; in caso di massa notevole (è appunto il caso dei filtri "ad aspirazione diretta"), per la forza di inerzia, la colonna impiegherà più tempo ad aumentare la propria velocità, facendoci così avvertire il classico "vuoto" che può essere più o meno accentuato. Al contrario, ai regimi alti è invece importante non solo la velocità dell'aria aspirata (velocità che comunque ci sarà, perché la colonna d'aria che entra sarà comunque già in movimento e quindi offrirà poca resistenza) ma anche la sua quantità (che sarà appunto maggiore nel caso di filtri "ad aspirazione diretta"): in tali condizioni (regimi elevati), dunque, il filtro "diretto" garantisce indubbi vantaggi. Un filtro "dinamico", infine, se collocato davvero a regola d’arte, potrebbe far guadagnare anche 4 cv. I consumi, invece, in tutti e tre i casi potrebbero addirittura migliorare (in modo impercettibile,però!), anche solo per il fatto di aver apportato un beneficio all’aspirazione."

"... Filtri aria sportivi: possibili conseguenze negative.
...E’ certamente errato demonizzare questi componenti, tacciandoli di causare danni notevolissimi alla meccanica; altrettanto errato, però, è considerarli completamente immuni da rischi.
Un primo problema che molti si pongono consiste nel dubbio che l’adozione di un filtro sportivo possa portare ad un eccessivo smagrimento della miscela aria-benzina.... nel caso in cui vi sia un eccesso di aria, la carburazione sarà magra; nel caso in cui vi sia un eccesso di benzina, la carburazione sarà grassa. Quando ci si trova di fronte ad un motore carburato “grasso”, si potrà riscontrare un eccessivo consumo di carburante, un alto tasso di idrocarburi incombusti e di monossido di carbonio nei gas di scarico e una irregolarità di funzionamento del motore soprattutto ai bassi regimi: è questa la situazione tipica che si viene a creare in presenza di un filtro aria intasato, perché le condizioni del filtro impediranno un passaggio ottimale dell’aria. Quando invece ci si trova di fronte ad un motore carburato “magro”, si potrà andare incontro ad irregolarità di funzionamento, ad un incremento di emissioni di ossidi di azoto e, soprattutto, ad un surriscaldamento del motore (in quanto la combustione genererà più calore). E’ poi frequente, in caso di carburazione magra, che si verifichino fenomeni di “pre-accensione” o, peggio ancora, detonazione (il cosiddetto “battito in testa”, il cui rumore si avvicina molto a quello di un mazzo di chiavi agitato con forza). Il surriscaldamento provocato dalla carburazione magra può arrecare notevoli danni alla parte termica del propulsore, come fori nel cielo del pistone, grippaggi, danneggiamento delle valvole di scarico e danneggiamento della guarnizione della testa. Premesso tutto ciò, è possibile che un filtro aria sportivo causi uno smagrimento della miscela aria-benzina tale da causare i danni sopraelencati? Indipendentemente dal tipo di filtro sportivo che si adotti, la risposta è (in linea di massima) negativa. L’incremento di portata d’aria di questa tipologia di filtri, infatti, di solito non è tale da generare irregolarità nella carburazione tali compromettere l’affidabilità del motore. .... sarà bene verificare caso per caso il rendimento del propulsore una volta installato un filtro. A tal riguardo, è vero che le centraline elettroniche di gestione dei motori sono autoadattive (cioè, riescono a variare automaticamente alcuni parametri di gestione per adeguarli a particolari condizioni climatiche o ambientali o ancora per adeguarli all'invecchiamento di sensori, attuatori e componenti vari), ma è anche vero che alcune volte (molto raramente!) le variazioni necessarie possono essere tali che non è più possibile contare esclusivamente sul sistema autoadattivo della centralina per poter regolarizzare il funzionamento del motore. Ciò però non vale nel caso in cui si adotti semplicemente un filtro sportivo di forma uguale a quella del filtro originale: solo utilizzando filtri "ad aspirazione diretta" potrà in alcuni rari casi accadere che l’auto soffra di un notevolissimo calo di coppia ai bassi e medi regimi per poi risultare eccessivamente magra agli alti regimi, con ovvie conseguenze in termini di resa complessiva...."

"... Un secondo problema su cui molto si dibatte, è il possibile danno causato dall’eventuale aspirazione di aria più sporca rispetto a quella aspirata con i filtri aria originali. ... sarà vero oppure no che i filtri sportivi (essendo senza dubbio più permeabili dei loro equivalenti originali) sono meno efficaci nel trattenere lo sporco? A rigor di logica verrebbe di rispondere di sì, ed effettivamente, al di là delle parole rassicuranti fornite da chi i filtri sportivi li costruisce e li vende, il rischio potrebbe anche esserci. Sotto questo aspetto, se la manutenzione è già importante con i filtri originali (per i quali, più che di manutenzione si dovrebbe parlare di sostituzione agli intervalli prescritti), essa diventa assolutamente determinante con i filtri sportivi. Soprattutto, sono i filtri "ad aspirazione diretta" ad essere di solito maggiormente esposti allo sporco e all'acqua, la quale ha l'effetto di rimuovere poco alla volta l'olio di cui è imbevuto il cotone, olio che rappresenta l'elemento cardine del potere filtrante."

... tutto il resto delle interessantissime precisazioni fatte, le trovate al link inserito sopra!!!

... a me personalmente è servita molto la lettura di questo articolo ... sono sempre + convinto e deciso nel sostituire il prima possibile il filtro originale con uno sportivo in acciaio inox di forma analoga!!! E' addirittura a norma di legge!!! ... infine sono molto soddisfatto di aver fatto la coibentazione del box filtro aria stando a come viene enfatizzata l'importanza di un flusso d'aria + freddo!!!


.... continua ....

... per quelli della stessa forma dell'originale, tutto sembra a loro favore!!!

.. ecco qui un forum in cui si parla del forse EFFETTIVO maggior potere filtrante pur con un maggior passaggio di aria!!! :

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

... a me è oramai solo questione di dove comprarlo ... spero di trovare qualche venditore in italia, tipo questi della sprintfilter ... altrimenti dovrò prenderlo dal singapore!!!

Le uniche che producono filtri aria in italia con maglie di acciaio sembrano essere:
- Colombo TecniFilter:

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

- SprintFilter:

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

- KingDragon:

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

.... ho mandato una email informativa a tutte ... a sprintfilter è tornata indietro (casella piena o fuoriuso?? ) ... cmq sia x chi delle 3 non risponde, provvederò a contattarle telefonicamente dal 20 Agosto in poi ... i primi di settembre se non sono riuscito a trovare nessuno in italia che produca e venda filtri aria in acciaio inox per la terios, sceglierò tra quelli stranieri che hanno risposto (1 per ora!) da dove comprare!!!
... quel che è certo (? ?) è che da qui ad un mese avrò almeno ordinato il mio sofferto e tanto desiderato filtro aria in acciaio inossidabile!!!
E' un "investimento" al momento di circa 80 € ... parlo di investimento perchè magari quello che mi spediscono non và bene, o magari non rende come dovrebbe o magari la macchina và uno schianto!!!

P.S. = Ecco dei particolari del filtro in acciaio TecniFilter per un'altra auto:

Solamente gli utenti registrati possono vedere link su questo forum! Registrati oppure Autenticati su questo forum.

... sembra, strutturalmente, fatto meglio di quello del link di singapore, in primis perchè il bordo è in acciaio oltre che con la guarnizione ... mentre quello di singapore è tutto gomma!!! del resto questo sembra venga intorno i 90 € comprendendo la spedizione in italia stessa, mentre quello di singapore viene "solo" 80€ pur se spedito dall'estero!!!


------------------------------------------------------------------------

... il 98% di tutte le cose scritte in questi 3 post viene da miei post scritti sul forum Terios ... qui ho solo fatto copia-incolla!!!

... cmq il concetto è che se vi interessa fatemi sapere che eventualmente si fà un ordine complessivo!! e vi invito a pensarci bene perchè potrebbe essere una gran cosa!!! .... altrimenti aspettate che lo monto io, vedete che si dice a me e poi semmai ve lo comprate!!!